Мы выбрали 5 воронежских велосипедистов с самым большим «пробегом»…

Сергей Поваляев (33 года), программист:

• Накатал 7000 км. Личный рекорд — 120 км/сутки (Воронеж — поля — Новоживотинное — Воронеж).
• Велосипед — Gary Fisher (куплен по объявлению у упавшего с этого велосипеда парня).

Владимир Шкуро (25 лет), программист-видеоинженер:

• Накатал 13000 км. Личный рекорд — 240 км/сутки (Воронеж — Битюг — Шишовка (Бобров) — Воронеж).
• Велосипед — AtomXT (много раз менял отдельные части, но рама пока целая).

Андрей Северин (24 года), менеджер:

• Накатал 18000 км. Личный рекорд — 300 км/сутки (Воронеж — Липецк — Воронеж: туда по трассе, обратно — полями).
• Велосипед — GT Avalanche 2.0 (куплен в 2007 году).

Александр Лалаев (26 лет), топ-менеджер:

• Накатал около 70000 км. Личный рекорд — 150 км/сутки.
• Велосипеды — TREK3900 Custom (сборка для туризма) и TREK820 (базовая комплектация).

Стас Юхно (45 лет), инженер-электронщик, музыкант:

• Накатал порядка 50000 км. Рекорд — 314 км/сутки (от Воронежа до Воргола и обратно).
• Велосипеды — кастомы (ручной сборки) на гоночных МТБ рамах. Один — на карбоновой раме Orbea Alma с параллелограммной вилкой Look Fournales и колесами American Classic (пожалуй, самый легкий МТБ в Воронеже). Другой попроще, на раме ТРЕК 8500.

…и попросили их рассказать о самых интересных поездках, сложных маршрутах, опасных моментах и спонтанных путешествиях.

Сергей Поваляев: Водитель автомобиля набирает вес от неподвижного размещения в машине, а я на велосипеде вдыхаю свежий воздух полной грудью и одновременно улучшаю физическую форму, могу заехать в такие места, куда на автомобиле не попасть.
Андрей Северин: Купил велосипед, потому что он есть у многих моих друзей. Они звали меня с собой на прогулки — кататься по городу, в парках, на базе отдыха «Олимпик». Через 2 недели после покупки начал кататься с ними. Постепенно смог ездить на более дальние и интересные дистанции. Другая причина покупки велосипеда — прогулки на нем отлично сочетаются с моим хобби — с фотографией.
Александр Лалаев: По состоянию здоровья, разрешение на управление автомобилем мне не даст ни одна комиссия.
Стас Юхно: Ненавижу слово «адреналин». Автомобиль — это адреналин. А велосипед — эндоморфин.

Сергей Поваляев: Велопутешествие по Крыму в 2008 году. Мы сделали круг Симферополь — Судак — Алушта — Ялта — Бахчисарай — Симферополь. Посетили заказник Новый Свет, Никитский ботанический сад, Воронцовский дворец в Алупке, гору Ай-Петри, пещерные города караимов.
Владимир Шкуро: Самый дальний поход у меня — поездка по горному Крыму на велосипедах. Она заняла около 10 дней.
Андрей Северин: Самый длинный маршрут был в октябре 2007 года (поездка в Липецк). Но на этом не останавливаемся. Сейчас планируется маршрут Санкт-Петербург — Воронеж, рассчитанный на 5 дней пути по 240 км в сутки.
Стас Юхно: Воронеж — Воргол (Галичья Гора) — Воронеж. 314 км за один день.

Сергей Поваляев: Хорошие попутчики, исправная техника и физическая подготовка. Но еще важнее позитивный настрой.
Александр Лалаев: Если планируется сложный поход, то самое важное — грамотно подобрать участников с точки зрения командного духа, дисциплинированности и физподготовки. Чужих быть вообще не должно («чужих» — значит, не разделяющих ценностей и мнения руководителя). В походе самое главное — единоначалие и дисциплина, готовность вытащить товарища на своем горбу, через «не могу». Брать тех, кто морально не готов к такому повороту событий, значит не желать себе добра.
Стас Юхно: Я предпочитаю однодневные поездки. Главное — благополучно вернуться.

Сергей Поваляев: Велопутешествие из Ростова-на-Дону в Новороссийск в компании незнакомой девушки.
Владимир Шкуро: Самым безбашенным и неожиданным для меня путешествием была поездка в Киев в 2003 году. Ко мне пришел мой хороший друг и предложил поехать в Москву, купить велосипед. Недолго думая, я согласился. В Москву мы уезжали на день, но покатавшись по городу, решили поехать в Киев (раньше там никто из нас не был). Сказано — сделано: через 3 часа мы уже ехали в поезде в Киев. В итоге, наша поездка заняла неделю. И я сразу же накрутил на своем первом МТБ 1000 км.
Александр Лалаев: Неожиданное? Наверное, заезд в Графское, когда мы тушили лесной пожар. Это было в прошлом году. Нас было около 10 человек, тушить было особо нечем, в течение получаса корягами посбивали пламя, пока не приехал вызванный из Графского грейдер. Это второй пожар, который я потушил. Первый был в Никольском (за Машметом), очень серьезный: огонь высотой метра полтора, подлесок полыхает, до сухого малинника метров 30 всего. Вшестером затоптали теми же корягами, ветками и отобранной у лесника лопатой. Когда приехали пожарные, мы уже вторую партию сосисок ели.

Владимир Шкуро: Самым страшным был спуск с вершины Ай-Петри в Крыму. Ехали по серпантину, каменистой грунтовке, с низких облаков нас поливало ливнем, видимость 10 метров, оглянуться невозможно (дорога не давала расслабиться). И во время этого спуска мы недосчитались человека. Остановились, подождали минут 10-15. Его не было, дождь продолжал заливать, продувал ветер, опустилась температура, стоять на месте было очень холодно. Два человека из группы оставили велосипеды, взяли аптечку и двинулись пешком обратно в гору. Все закончилось благополучно: наш отставший компаньон встретил группу велосипедистов, которые развернули тент, и пережидал вместе с ними дождь.
Александр Лалаев: Страшно было раза два: когда в Крыму навернулся на осыпи и чуть не переломал себе все кости, и когда в 50 км. от Воронежа отказали ноги. Мог ехать максимум 10 км/ч, и то с передышками, кругом не было ни автобусов, ни электричек. Ноги отказали, видимо, потому, что устал: ночью лазили по горам, спали всего 3 часа.
Стас Юхно: Поездка в Задонск осенью 2008 года. На платной дороге нас накрыла темнота. Фары было лень включать, ехали по белой черте у обочины. Потом сели пить чай и ждать отстающих. Дождались Неджа, который поехал двухсотку натощак и без продуктов и поэтому претерпевал трудности с передвижением в пространстве. Включили, наконец, фары и двинули дальше. Недж опять отстал. Очередной отдых сделали у поворота на Рамонь в кромешной темноте. Ждали Неджа. Тут около нас останавливается машина, выходит мужик и говорит, что один наш валяется на дороге в 4 километрах отсюда, что его то ли сбили, то ли он потерял сознание, что он вызвал скорую с бензоколонки и что возвращайтесь, может его еще не убрали. Мы были в ступоре. Зачем-то начали звонить Неджу. На тот свет что ли? Через некоторое время Саша ответил. Оказывается, он прилег на обочину отдохнуть. От холода и впечатлений меня реально начало колотить.

Владимир Шкуро: Самое неожиданное место, где пришлось спать, — в лесу без палатки и без специальных вещей. Ехали в Подмосковье и заблудились. Спали на ветках у огня. Хорошо, что были спички, и можно было развести огонь.
Андрей Северин: Я ночую дома. Основной принцип езды: ехать как можно быстрее и как можно дальше, все посмотреть и вернутся домой этим же днем. Люблю спать дома.
Александр Лалаев: Ночевать доводилось и в комфорте, и черт знает где: на болотах, на речных островах, под скалой у кромки воды, в чистом поле. Больше всего запомнилась ночевка в Каменке на островке площадью с однокомнатную квартиру в месте слияния Дона и Каменки.

Сергей Поваляев: Мыс Меганом к востоку от Судака. Воспоминания остались очень приятные — теплый майский день, пустынное морское побережье, пасущиеся лошади в степи, редкие тучи над горами. Вспоминались произведения Кастанеды, какой то мексиканский пейзаж.
Владимир Шкуро: Горные перевалы Крыма: дорожки, высохшие ручьи и бурлящие реки, стекающие с вершин. Всегда запоминаются самые первые походы, когда ты не знаешь куда едешь. Теперь в Воронежской области уже не осталось таких мест, по крайней мере, для меня.
Александр Лалаев: Безусловно, Каменка (Липецкая область) Там было все: живые страусы, которых можно было потрогать руками, каменоломня, острова, скалы. По последним мы полночи бродили в поисках следов древних чудищ.
Стас Юхно: Латгалия (юго-восточная Латвия — «ЛГ»), озерный край.

Владимир Шкуро: Наверное, нет такой поездки на велосипеде, которую я бы не хотел повторить, даже если она была самой тяжелой. Я бы хотел проехать по этому маршруту с другим снаряжением, которое помогло бы в сложную минуту.
Александр Лалаев: Есть участок трассы М4 от моста на Белогорье до Лосева, который я проезжал ночью в кромешной тьме безо всяких осветительных приборов. Я там несколько лет жизни оставил.
Стас Юхно: Каждый раз заставляю себя ехать длинные куски по шоссе. Полное отсутствие мотивации при виде прямого асфальта, пронизывающего наши черноземные нивы до горизонта.

Владимир Шкуро: Я бы хотел вернуть какие-то конкретные походы, собрать тех же людей в том же месте. А дорога сама по себе — второстепенна. Люблю или скоростные лесные, укатанные тропинки, или же труднопроходимые крутые подъемы — там красивый вид и скоростной спуск.
Андрей Северин: Даже самый красивый маршрут после частого катания надоедает, а вот если менять направления, тропинки, то любой маршрут повторить интересно.
Александр Лалаев: Хотел бы вернуться на маршрут Белогорье — Подгоренский, он меня многому научил. Там впервые в истории воронежского велофорума применялось антиветровое каре (трое становятся клином, а в центре находится четвертый, уставший, его берегут от ветра и тянут за собой в воздушном потоке). Тогда каждому члену экипажа выпал шанс проявить себя и попасть в историю, которой еще долго будут завидовать многие — были поломки, риск опоздать на единственную электричку и другие сложности.
Стас Юхно: Обожаю зимние поездки по льду водохранилища, рек, озер. Это единственное, что примиряет меня с зимой.

Владимир Шкуро: Мы с другом путешествовали по области, за 40 километров от Воронежа нас застал сильный ливень. За 10 минут мы насквозь промокли, и приобрели устойчивый слой чернозема на себе. Лужи уже не объезжали, нам было все равно. В город въехали по московской трассе как на скутерах (из-под колес поднимались метровые волны). Проезжали мимо остановки Олимпика, там была большая группа людей, которых летний ливень тоже застал врасплох, и нас наградили продолжительными овациями.
Андрей Северин: Самые приятные эмоции вызывают дети. Приятно, когда они, увидев группу велосипедистов одетых в велоформу, начинают кричать «Спортсмены, мама спортсмены!». Мне нравится то, что чувствуешь себя примером для этого ребенка, и показывает он на тебя, не стоящего с сигаретой или бутылкой пива.
Александр Лалаев: Для многих велосипедистов я лидер, друг и брат, для автолюбителей — лузер, не сумевший обзавестись колесами. Впрочем, мнение последних я даже не рассматриваю.
Стас Юхно: Работал на полигоне Погоново, ездил туда на велосипеде. Как-то проехался перед строем генералов, с минуты на минуту ожидавших прибытия начальника генштаба. То есть я проехал по специально подготовленной для встречи, как это принято у военных, линейке. Реакция — последняя сцена «Ревизора».

Стать участником велосообщества нетрудно: любой человек, независимо от опыта, найдет на форуме и трассу по силам, и подходящую компанию. Выбрать маршрут и подготовить велосипед к путешествию ему тоже помогут.
Семен Паневин, велотурист:
На форуме есть дифференциация. Есть люди, которые проедут немножко, и будут довольны, есть те, которые проедут 300 км, некоторые любят кататься ночью (я никогда не видел, чтобы они ездили днем). Иногда люди боятся к нам присоединиться — они читают наши отчеты, в которых мы описываем поездки по 60-120 км, и думают, что не смогут найти компанию. Но это не так.